Torre BMW

La sede de BMW en Múnich es uno de los referentes modernos más reconocibles de la ciudad: una torre de oficinas escultural junto al Parque Olímpico y el Museo BMW. Su forma singular no corresponde a una sala de exhibición ni a una torre convencional de pisos apilados. Diseñada por el arquitecto austríaco Karl Schwanzer, se compone de cuatro cuerpos cilíndricos suspendidos de una estructura central. Esa solución de ingeniería convirtió un lugar de trabajo corporativo en un emblema urbano. Antes de ir, conviene distinguir los espacios: la torre de la sede sigue siendo un edificio de oficinas; BMW Welt y el Museo BMW, en cambio, son los recintos para visitantes con horarios y entradas publicados.

Una sede pensada para una nueva etapa

La historia oficial de BMW sitúa el proyecto en una época de rápido crecimiento empresarial durante los años sesenta. Aumentaba la producción y también hacía falta espacio administrativo; además, la empresa quería una oficina cuyo interior pudiera adaptarse a nuevas necesidades y que proyectara una imagen contundente. Tras un concurso de arquitectura, BMW encargó el diseño de Schwanzer en 1968. Las obras comenzaron en julio de 1970; el exterior estaba esencialmente terminado en 1972, a tiempo para el año olímpico de Múnich, y la inauguración oficial tuvo lugar el 18 de mayo de 1973.

Por eso a veces se encuentran los años 1972 y 1973: describen hitos distintos. La estructura se completó en 1972 y la inauguración formal se celebró en la primavera siguiente. BMW informa que el edificio mide 99,5 metros de altura y tiene 22 plantas. Su planta es de trébol, con cuatro secciones circulares de oficinas alrededor de un núcleo central. Schwanzer sustituyó la típica torre prismática por una silueta distinta, todavía reconocible en el perfil del distrito.

Por qué los cuatro cilindros están suspendidos

El rasgo más llamativo es también su concepto estructural. Los cuatro cuerpos cilíndricos no descansan sobre cimientos independientes a nivel del suelo, como suele ocurrir, sino que cuelgan de una estructura de acero en forma de cruz situada en la parte superior y conectada al núcleo central. Durante la construcción, los cilindros se levantaron desde el suelo mediante sistemas hidráulicos y se terminaron por segmentos. Dicho de otro modo, la torre se montó de arriba hacia abajo, en vez de crecer planta por planta según el procedimiento habitual. La técnica fue compleja, pero permitió combinar la forma simbólica con oficinas flexibles.

BMW señala que la torre se modernizó en 2004 sin cambiar su aspecto exterior. Los trabajos incluyeron limpiar y mejorar la fachada, sustituir más de 2.300 ventanas, reforzar el aislamiento acústico e instalar un nuevo sistema de ascensores. Este dato ayuda a entender que la sede se concibió como un lugar de trabajo en uso, no como un monumento congelado. La silueta de Schwanzer se conserva, mientras el interior puede responder a las necesidades actuales de la empresa.

El entorno también forma parte de la experiencia arquitectónica. BMW considera la sede un hito de Múnich y la relaciona con el Parque Olímpico en la identidad visual de la ciudad. Al otro lado se encuentra BMW Welt, cuya arquitectura contemporánea crea un contraste deliberado con la torre; al lado, el Museo BMW añade otra forma al conjunto. Los tres edificios permiten observar diferentes épocas del diseño, pero es importante no confundir las salas públicas con las oficinas que siguen en funcionamiento.

Qué pueden visitar los viajeros

El principal espacio público es BMW Welt, frente al museo y junto a la sede. La entrada a BMW Welt es gratuita. Su horario oficial vigente indica apertura de lunes a sábado, de 7:30 a 24:00, y los domingos y festivos, de 9:00 a 24:00. La sala de exposición de vehículos cuenta con personal de 9:00 a 18:00; fuera de ese horario, los automóviles permanecen cerrados. Son niveles distintos de acceso dentro del mismo edificio: llegar por la noche puede permitir entrar, pero no recibir atención del equipo en las áreas de coches.

El Museo BMW es una visita independiente y de pago. El horario publicado es de martes a domingo, de 10:00 a 18:00; el último acceso es a las 17:30. La tarifa vigente para un adulto es de 17 euros, la reducida de 9 euros, la de grupo de 16 euros por persona para grupos de al menos cinco y la familiar de 38 euros para un máximo de dos adultos y tres menores de 18 años. La web recomienda comprar por internet en fines de semana y festivos concurridos, con posibilidad de elegir una hora de entrada. El museo no acepta efectivo; se indican tarjetas, pagos digitales y compra en línea.

Los horarios pueden cambiar por eventos. Según el aviso actual de BMW Welt, los espacios públicos cerrarán desde las 18:00 del 20 de octubre de 2026 hasta el mediodía del 22 de octubre, además de los cierres festivos del 24 al 26 de diciembre y del 31 de diciembre al 1 de enero. También se anuncian cierres parciales de exposiciones en ciertas fechas. Consulta la página oficial de horarios el mismo día del viaje, en vez de depender de una agenda guardada. Los recorridos por la fábrica son otra posibilidad, pero requieren reserva previa y no se ofrecen en fines de semana, festivos bávaros ni jornadas de cierre de producción.

Cómo llegar y completar el recorrido

La línea U3 del metro tiene una parada en Olympiazentrum, a pocos minutos a pie de BMW Welt. La información oficial indica que desde el aeropuerto de Múnich se puede tomar la línea S1 hacia la ciudad, cambiar a la U3 en Moosach y bajar en Olympiazentrum; el trayecto es de unos 45 minutos. El Parque Olímpico está al lado, de modo que es sencillo combinar la arquitectura con un paseo por el recinto construido para los Juegos de Verano de 1972. Si te interesa un espectáculo o actividad, consulta los eventos y las condiciones de acceso vigentes.

Para aprovechar la visita, reserva tiempo para el museo en vez de tratarlo como una parada rápida y contempla la sede desde las áreas públicas alrededor de BMW Welt y del distrito olímpico. La construcción se entiende mejor desde varios ángulos: observa el perfil de cuatro cilindros y compáralo con las estructuras de vidrio y acero cercanas. No esperes entrar a las oficinas ni subir a la torre, salvo que se anuncie expresamente un programa oficial que conceda acceso.

El conjunto BMW se disfruta más como una composición arquitectónica que como un único edificio empresarial. La torre de Schwanzer cuenta una historia de ambición corporativa de posguerra y experimentación estructural; BMW Welt presenta marcas y productos actuales; el museo recorre la historia industrial y el Parque Olímpico aporta el contexto urbano. Confirma horarios y disponibilidad de entradas antes de viajar, sobre todo alrededor de eventos. Con esos detalles claros, podrás apreciar la sede como hito y usar los dos recintos vecinos para conocer sus interiores.